埃因霍温科技大学十多年来一直致力于研发环保概念车,在行驶中净化空气?这听起来是件无稽之谈,但在多年的研发中,已经成为了现实,那么具体的内容是什么样的呢?一起跟随小编来看吧。

这个团队名为TU/ecomotive,十多年来一直致力于创造环保概念汽车。

2022年,TU/ecomotive推出了概念车Zem,名字来源于“零排放交通(zero emission mobility)”。它是一款乘用电动车,不仅为实现车辆碳中和铺平了道路,而且在行驶过程中还能净化空气,反过来进一步为城市环境减碳。

那么我们不禁要问了,一个由32名学生组成的团队在12个月内创造出这样的汽车,那么汽车行业为什么不能做得更好呢?

“我们受到了欧盟绿色协议的启发。”担任Zem项目团队经理的工业设计系学生路易丝德拉特(Louise de Laat)在采访中说:“减少二氧化碳排放是非常重要的事情,我们真的很想制造一辆碳中和汽车。这也是我们持续关注零排放交通的原因。”

这款车能够在驾驶过程中吸收二氧化碳,净化空气,要归功于一种称为直接空气捕捉(CAP)的创新技术,它将二氧化碳“捕获”到一个过滤器中。专门的二氧化碳捕获技术公司Climeworks和Carbyon等已经通过大型装置使用这一空气净化方法,Zem团队决定将它带到汽车上。

而它的工作原理也十分简单,在驾驶过程中,空气通过汽车进入一个自行设计的过滤器,它开始捕捉并储存二氧化碳,使净化后的空气流出车外。这一过程也相当于抵消了车辆生命周期的总排放量。

“我们为此设计了一个特殊的充电杆。”路易丝解释说,“当Zem在充电时,你可以把过滤器取出来,并把它放在杆子里面一个特殊的槽里进行清洗,清洗过滤器的时间与充电的时间差不多。同时,吸收并保存在罐子里的二氧化碳可以被重新利用,比如制造碳纤维。”

为了提高车辆的可持续性, TU/ecomotive为这辆车配备了双向充电技术,即使在不使用时,它也可以向家庭提供电力。

为了实现高水平的可持续性,TU/ecomotive还使用了3D打印。该团队与合作伙伴(如CEAD和Royal3D)合作开发了汽车的基本结构,也就是单体和车身面板。

路易丝表示,他们还利用3D打印制造了内饰部分,包括汽车座椅外壳、仪表板、中控台、方向盘和车顶横梁。

这种制造工艺几乎没有材料浪费,因为各种汽车部件都是按照所需的准确形状打印的。同时,他们使用圆形塑料进行打印,都是已经使用过的颗粒,可以切碎并在其他项目中重新使用。

整个Zem的设计都体现着循环性的愿景,例如,座椅的装饰材料是由菠萝生产过程中释放的残留物制成的。车顶软垫和地板垫由海洋塑料组成。此外,通过与Black Bear Carbon公司进行合作,从磨损的轮胎中回收的黑碳已经被再次用于电动车的涂层和轮胎。

因此,该概念车在生产阶段做到了尽可能少的二氧化碳排放。同时,材料的类型、它们的易分离性和循环性,都有助于将使用结束阶段的二氧化碳排放保持在较低水平尤其是与传统燃油车相比。

但是,根据路易丝的说法,在通过生命周期评估(LCA)方法给Zem的整体排放量评估具体数字时,他们遇到了困难,这也揭示了行业中的一个空白。

她说:“我们需要从我们获得零件的合作伙伴那里获取大量数据,而他们中的一些人不知道自己产品的确切生命周期评估。”

此外,Zem确实成功地实现了在最大程度上大幅降低二氧化碳排放量的目标,但仍有一些缺点,需要更多工作,以使其规模化,商业化。

“如果你在不到一年的时间里制造一辆汽车,肯定会有一些缺陷,需要改进。”她说,“在美国时,Zem在底特律赛道上开得很顺利,但越接近车辆,就越容易暴露缺陷。”

现在,Zem项目结束,一个新的项目已经开始下一款概念车。热爱创新的学生斯蒂恩普莱肯波尔(Stijn Plekkenpol)是新项目的负责人。

他说:“我们现在想做的是在2030年之前建造一辆气候友好型汽车。一辆可以销售、生产的汽车,它对环境有积极影响,没有任何负面影响。”

同时,路易丝会继续研究过滤技术,期望Zem能够进入大规模生产。毕竟,一个学生团队成长为一家创业公司并不是什么罕见的事儿。

“我们有很多重要的合作伙伴,他们大多数都来自埃因霍温的Brainport地区,以研发密度高而闻名,被称为荷兰的硅谷。”路易丝说。

这些合作伙伴通过提供零件、材料、知识和资金支持来支持该项目。至于他们获得了什么回报呢?路易丝总结了三个主要好处:校园招聘、自身品牌的曝光率、与带来大胆想法的年轻人合作,为自己带来灵感。

在新时代的今日我们应该更相信年轻人带来的创造力,发展出适合新时代发展的产品,进一步做到企业和学生之剑合作的可能,这项成果也预计在2023年7月27日揭晓,让我们一起拭目以待吧。

作者 admin

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